|
..: "Золотая" рассылка Subscribe.Ru :..
«Обзор событий мирового автоспорта»
|
|
ГОНКА ЧЕМПИОНОВ: Участники и Автомобили Автор: Максим Вирченко "maDmaX" |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Прежде чем познакомить Вас с участниками и автомобилями "Гонки чемпионов 2004", сделаю маленькое лирическое отступление, необходимое для исправления кое-каких неточностей. В статью об истории "Гонки Чемпионов" (в номере 70) по моему недосмотру закралась небольшая ошибочка. Однако, благодаря нашим читателям, которые оказались "подкованней" меня в знании истории, я не оставлю Вас в заблуждении. Итак: одним из организаторов соревнования я назвал Мишеля Моутона, однако, это не совсем, а вернее - совсем, не верно. Мишель Мутон (Michèle Mouton) - женщина, известная французская раллистка, громившая мужчин в 80-х годах. Впредь, постараюсь таких ошибок избежать. А теперь перейдём непосредственно к теме сегодняшнего материала. ПилотыСкажу, без ложной скромности, что в этом году Гонка Чемпионов станет самой чемпионистой, если позволите мне такой оборот. Только действующих чемпионов в ней собралось 7 человек: Михаэль Шумахер (Формула-1), Маттиас Экстрём (DTM), Себастьян Лёб (WRC), Тони Канаан (IRL), Себастьян Бюрда (CART), Хейкки Ковалайнен (Мировая Серия Nissan), Стефан Сараззин (Чемпионат Франции по Ралли). Остальные 9 человек не менее титулованные и опытные гонщики, многие из которых также были чемпионами, может и не в самых легендарных и кассовых сериях, но были. Алези, Макрей, Култхард, Шварц, Грёнхольм и Масса не нуждаются в представлении, в отличие от пилотов американских серий, но тем не менее ниже вы сможете ознакомится с импровизированными анкетами всех участников соревнования. Раздел рекордов далеко не полон, в нём приведены только самые значимые пункты, но и они дают представление о том, насколько силён тот или иной претендент. Немаловажно, что некоторые из собравшихся уже участвовали в Гонке Чемпионов ранее, это также отражено в анкете. Повторюсь, что пилоты разделены на национальные команды, Франция же, как страна организатор, выставляет две команды - Алези и Лёб в первой из них, Бюрда и Сараззин во второй (с официальным названием - Team Playstation France), обе команды абсолютно равноправны. Команда Германии
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Команда Франции
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Команда США
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Команда Великобритании
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Команда Швеции
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Команда Финляндии
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Команда Бразилии
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Команда Франции №2
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АвтомобилиВ этом году, впрочем как и всегда, гонщикам предстоит доказать своё умение управлять несколькими видами европейского автопрома. А именно - специально подготовленной багги, под названием ROC Car, машинка эта самая слабая - всего 170 "лошадей". Далее идут два примерно одинаково подготовленных раллийных образца - Citroen Xsara (между прочим, чемпионская машина двух последних лет) и Peugeot 307, оба по 300 лошадиных сил. И, наконец, самая мощная из предлагаемых (400 л.с.) - Ferrari 360 Modena, естественно, подготовленная для соответствующей гоночной серии, а не абы какая дорожная версия.
4 декабря мы увидим, насколько конкурентоспособен тот или иной пилот на непривычной ему технике, особенно интересно будет понаблюдать за формулистами на раллийных машинах. Если вы являетесь счастливым обладателем "тарелки", то наверняка увидите гонку своими глазами по одному из европейских спортивных каналов, а если нет, то читайте о ней на страницах рассылки - в декабре.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ГОНКА ИЗ ПРОШЛОГО: Борьба за титул: последняя схватка Авторы: Сергей Кузнецов и Валерий Фролов "Flasher" |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Часть семнадцатая: Гран-При Австралии 1994 годаХод чемпионата1994 год - пожалуй, самый чёрный сезон в истории Формулы-1. Опрометчивое изменение технического регламента привело к массовым авариям, как на тестах, так и в гонках. Апофеозом стал этап в Имоле, где погибли новичок Ф1 и самый опытный и титулованный из участников чемпионата мира... К новым условиям лучше всего смогли приспособиться в команде Benetton. Хотя до сих пор существует устойчивое мнение, что болид B194 не соответствовал регламенту. Но FIA, имела она улики против Benetton или нет, относилась к этому спокойно - не хватало только признать, что помимо всего того, что поставило Королеву Автоспорта на край пропасти, ещё и чемпион мира нелегитимный... Как бы то ни было, но в отсутствие на трассах хотя бы одного чемпиона мира (первые гонки сезона Айртона Сенны на "сыром" Williams или эпизоды с явлением Найджела Мэнселла не в счёт), уверенное лидерство захватил молодой немец Михаэль Шумахер. И к середине сезона отрыв лидера Benetton был просто удручающий, что, как принято считать, и подвигло Главного Функционера Ф1 вмешаться в ход событий. Впрочем, и сам лидер этому способствовал... На прогревочном круге Гран-При Великобритании Шумахер неоднократно обгонял занявшего поул Дэймона Хилла, главного соперника немца после гибели Сенны. Комиссары гонки вынесли вердикт - 10-секундная остановка в боксах, но ни сам Шумахер, ни его команда на это никак не прореагировали. Гонщик долго совещался с командой, игнорируя чёрные флаги, за что и был дисквалифицирован - второе место Шумахера в том Гран-При было аннулировано. Дальше - больше. После Гран-При Бельгии техническая комиссия обнаружила, что доска скольжения на Benetton Шумахера тоньше положенного. Пусть это всего лишь 1,5 миллиметра, пусть у Михаэля был вылет с трассы, в результате которого эти миллиметры и стесались.... В любом случае правила распространяются на всех, и если команда предусмотрительно не поставила более толстую доску, чем обычно (что сделали в других "конюшнях"), то она должна быть наказана. Однако наказание последовало совершенно нелепое, хотя и вполне в духе того сезона - гонщика отстранили на два Гран-При! Дэймон Хилл выиграл эти две гонки и подтянулся к лидеру чемпионата, и отрыв в 31 очко после Гран-При Венгрии (76:45), сократился до одного (76:75) после Португалии. К чести Шумахера, он не стал жаловаться на судьбу, а уехал в горы, где начал планомерно готовиться к окончанию чемпионата. На Гран-При Европы немец победил, увеличив свой отрыв до пяти очков (86:81). На предпоследней гонке в Японии Шумахер мог стать чемпионом мира досрочно, но Хилл не позволил сделать это. Дэймон к концу года из растерянного второго пилота, вынужденного после гибели именитого напарника взять на себя его роль лидера команды, превратился в гонщика с сильным характером и крепкими нервами. В очень драматичной гонке он опередил Михаэля и вновь свёл своё отставание к одному очку...
Турнирное положение претендентов на титул перед последней гонкой
Пояснения по очковому балансу: В зачёт чемпионата мира шли все набранные очки по системе 10-6-4-3-2-1. Поэтому каждому из претендентов необходимо опередить соперника. Впрочем, преимущество в одно очко давало некоторое послабление Шумахеру, которому при финише Хилла на 3-6 местах можно было проиграть одну позицию. В таком случае гонщики сравнялись бы по количеству очков, но за Михаэлем было преимущество в количестве побед.
Перед гонкойДля усиления команды Фрэнк Уильямс пригласил чемпиона Ф1 1992-го и победителя чемпионата CART 1993-го года Найджела Мэнселла. Опытный "Большой Найдж" должен был помочь Дэймону Хиллу в непростой ситуации. И первое, что сделал Мэнселл - выиграл квалификацию. На первой линии рядом с англичанином расположился Михаэль Шумахер, Хилл стал третьим. Техника двоих претендентов на титул заслуживает отдельного разговора. Benetton B194 - это многократно модернизированный Benetton B189 1989 года разработки знаменитого Джона Барнарда. Но Барнард, как великий художник, набросал тему, а вот мелкие штрихи вносили уже совершенно другие люди. Этими людьми стали ныне небезызвестные Росс Браун и Рори Бёрн. Их машина, как скульптура великого Микеланджело, не имела ничего лишнего, поэтому с надёжностью у подопечных Флавио Бриаторе не было никаких проблем. Так что улучшать болид по ходу сезона не было ни малейшей необходимости. Зато компенсировать отставание в мощности, как считают многие, в Benetton решили, применив запрещённую в том сезоне автоматику. Хотя так ли это на самом деле - вопрос. В Williams напротив, весь год совершенствовали свой болид. В итоге в середине сезона появился FW16B. Главный козырь команды - двигатель Renault, самый мощный и надёжный мотор в Формуле-1 тех лет. Чтобы заполучить его на следующий год, шеф Benetton Флавио Бриаторе даже купил команду Ligier, которая также использовала французские моторы. В той гонке в Аделаиде сошлись не только и не столько Шумахер и Хилл. В ней сошлись два подхода к технике, к прогрессу и к жизни вообще - прагматизм (с элементами цинизма) и творчество (с переборами в романтизме)...
Ход гонкиНа старте Мэнселл начал смещаться в сторону, чтобы перекрыть путь Шумахеру и дать дорогу Хиллу. Но автомобиль начал пробуксовывать, и когда Найджел вышел в центр стартовой прямой, Benetton был на колесо впереди... Первый ход Williams проиграл. В первом повороте Мэнселл выпустил вперёд Хилла, и пара дуэлянтов отправилась в бой. Первые двадцать кругов на трассе происходит следующее - два лидера ни на метр не расстаются друг с другом. Даже синхронный пит-стоп на 18 круге не изменил ситуацию. Шумахер и Хилл постоянно обмениваются лучшими кругами - Дэймон ставит лучшее время на 2 и 6 кругах, Михаэль - на 5, 9, 10 и 29... В это время на третье место пробился совершивший на первом круге ошибку Мэнселл, а к 30 кругу позицию позади пары лидеров занял Герхард Бергер, пока не совершивший свой пит-стоп...
А гонка тем временем продолжалась. После схода обоих претендентов лидером стал Найджел Мэнселл, за которым шли Бергер, Алези, Хаккинен, Баррикелло, Панис, Френтцен... На 40 круге идущий третьим Жан Алези заезжает в боксы, автомобиль глохнет, и гонщик возвращается на трассу лишь спустя минуту. Так Жан откатывается на девятую позицию и выбывает из числа претендентов на победу... В это время Мэнселл выигрывает у Бергера всего две секунды, и этот отрыв сохраняется до пит-стопа Найджела на 54 круге. Бергер оттягивает свою дозаправку до 57 круга, и возвращается в гонку впереди Мэнселла! Пилот Ferrari сохраняет лидерство, но Мэнселл буквально вцепился в задний спойлер Герхарда. Несколько кругов британец атакует австрийца, но Герхард до поры до времени отбивает все нападки. На 64 круге атаки Мэнселла достигают цели. В повороте перед длинной прямой Brabham Street Бергер слегка ошибается и наезжает на бордюр. Мэнселлу достаточно и этого, и он выхватывает лидерство из рук Герхарда. После 65 круга между двумя лидерами уже 2,6 секунды. Бергер сокращает своё отставание до секунды, но отстающий на круг Хайнц-Харальд Френтцен довольно неуступчив, и Бергер вновь теряет - он в 3,6 секундах... Гонщик Ferrari сокращает своё отставание до 1,5 секунд, но гонка окончена - клетчатый флаг... Вот и всё. Так в одной воскресной гонке получилось две: гонка за титул с использованием приёма из любимого в те годы Шумахером кикбоксинга, и другая гонка - гонка для души, где ветераны показали настоящие, чистые соревнования с прессингом, обгонами и радостным пьедесталом... Конечно, сравнивать эти две гонки не совсем корректно - для одних на кону стоял титул чемпиона, для других - победа в отдельно взятом Гран-При. Но очень уж разительный контраст всего за полтора часа одного ноябрьского дня...
Гран-При Австралии 1994 годаАвстралия - Аделаида 13.11.1994
|
| Информация об этапе | |
|---|---|
| Длина круга: | 3780 м |
| Количество кругов: | 81 |
| Дистанция: | 306,180 км |
| Погода: | пасмурно, тепло, сухо |
| Победитель 1993 года: | А. Сенна / Marlboro McLaren |
ФП Пилот Шасси Время Очки Причина схода 1 Nigel Mansell Williams 1:47:51.480 10.00 2 Gerhard Berger Ferrari -00:02.511 6.00 3 Martin Brundle McLaren -00:52.487 4.00 4 Rubens Barrichello Jordan -01:10.530 3.00 5 Olivier Panis Ligier -1 круг 2.00 6 Jean Alesi Ferrari -1 круг 1.00 7 Heinz-Harald Frentzen Sauber -1 круг 8 Christian Fittipaldi Footwork -1 круг 9 Pierluigi Martini Minardi -2 круга 10 Jyrki Jarvilehto Lehto Sauber -2 круга 11 Franck Lagorce Ligier -2 круга 12 Mika Hakkinen McLaren -5 кругов Не классифицированы: 13 Michele Alboreto Minardi 69 кругов авария 14 Mark Blundell Tyrrell 66 кругов авария 15 Jean-Denis Deletraz Larrousse 56 кругов коробка передач 16 Mika Salo Lotus 49 кругов электрика 17 David Brabham Simtek 49 кругов двигатель 18 Alessandro Zanardi Lotus 40 кругов дроссель 19 Damon Hill Williams 35 кругов авария / подвеска 20 Michael Schumacher БК Benetton 35 кругов авария 21 Dominico Schiattarella Simtek 21 круг переключение передач 22 Ukyo Katayama Tyrrell 19 кругов разворот 23 Hideki Noda Larrousse 18 кругов утечка масла 24 Gianni Morbidelli Footwork 17 кругов утечка масла 25 Eddie Irvine Jordan 15 кругов разворот 26 Johnny Herbert Benetton 13 кругов коробка передач 27 Paul Belmondo Pacific НПК 28 Bertrand Gachot Pacific НПК |
ФП - финишная позиция, БК - быстрейший круг, НПК - не прошёл квалификацию |
Лидерство в гонке:
1-35 Michael Schumacher 36-53 Nigel Mansell 54-63 Gerhard Berger 64-81 Nigel Mansell
На этом Гран-При:
Дебют в Формуле-1 Жана-Дени Делетраза.
|
ИНТЕРАКТИВНОЕ ГОЛОСОВАНИЕ |
||||
|
После того, как Вы прочли этот номер, пожалуйста, оставьте своё мнение о том, какой из материалов показался Вам наиболее удачным. Находясь в он-лайн режиме, выберите наиболее интересный материал выпуска и нажмите на кнопку "Голосовать". Если в окне Вашего браузера появились промежуточные итоги опроса, значит, всё прошло успешно, и Ваше мнение зачтено. Вы можете проголосовать и отправив любое, даже пустое письмо, нажав на ссылку справа от выбранного Вами пункта. Принимается только одно письмо с каждого адреса. Примечание для пользователей The Bat: при он-лайн голосовании вам необходимо открыть вложенный в письмо HTML-файл и голосовать непосредственно из браузера. Результаты предыдущего голосования:Лучший материал 72 выпуска
| ||||
|
РЕКОМЕНДУЮ! Рассылки друзей на Subscribe.Ru |
|
| |
| ◊ Статистика рассылки
◊ Форум с авторами рассылки
◊ Архив рассылки ◊
◊ Дискуссионный лист "Большие гонки" - обсуждаем темы нашей рассылки ◊ |
© Основатель и ведущий рассылки: Фролов Валерий "Flasher"
