Формула-1. Гран-При Японии

Последний бой

Гран-При Японии стал для большинства команд последним боем в чемпионате-2003. Williams и Ferrari разыграли Кубок Конструкторов, Михаэль Шумахер и Кими Райкконен - чемпионский титул в личном зачёте. "Конюшни" второго эшелона вели битву за пятое место в командном зачёте. И только Minardi и Renault крепко занимали каждая свою нишу. И если первая ни за что особо не боролась, то вторая только подтверждала, что набирает класс. Это показали результаты пятницы.

Ярно Трулли в первый же день уик-энда недвусмысленно продемонстрировал потенциал техники, предоставленной ему в распоряжение, уверенно выиграв свободную практику, а затем и первую квалификацию. За спиной итальянца развернулась "битва титанов", которая велась с переменным успехом и показывала равенство сил трёх ведущих команд. Отстававшие было с утра Williams днём подтянулись, и Ральф Шумахер навязал борьбу за пятничный поул, став, правда, только вторым, но при этом опередив основных соперников из Ferrari.

Пилоты же остальных команд, казалось, думали каждый о своём. Джанкарло Физикелла откровенно "доезжал" последнюю гонку за Jordan, уже представляя себя за рулём Sauber, так как отставание итальянца от своего напарника Ральфа Фёрмана было просто неприличным. Пришедший на место Жака Вильнёва Такума Сато летал по трассе как на крыльях. То ли японец был настолько рад своему участию в Гран-При, то ли команда что-то хитрила, чтобы показать, что не зря заменила не самым выдающимся новичком прошлого сезона чемпиона мира, но факт остаётся фактом: Дженсон Баттон всё это время был намного медленнее своего нового партнёра.

В целом же расклад сил по итогам пятницы обещал жёсткую и плотную борьбу в следующие дни, от результатов которой зависела судьба всего чемпионата.

Суббота стала довольно интересным днём, принесшим неожиданные результаты.

На свободных заездах наметилось некоторое превосходство пилотов Williams над своими конкурентами. Ральф Шумахер выиграл обе сессии, а за Монтоей остался Warm Up. "Отличился" с утра Кими Райкконен, разбивший свой болид. Команда отдала финну машину Култхарда, который в свою очередь пересел на запасную. Однако главные события были впереди, и немалые коррективы в происходящее внесла погода.

С утра небо начало затягивать тучами, и угроза осадков становилась всё сильнее и сильнее, и в конце концов случилось то, что должно было случиться в условиях новых правил. Дождь пошёл во время квалификации, начавшись как раз с выездом лидеров. Получилось так, что преимущество получили те, кто в пятницу был медленнее. Ими оказались Рубенс Баррикелло и Хуан-Пабло Монтоя, занявшие в итоге первый ряд. Относительно повезло пилотам McLaren, занявшим места на четвёртом ряду. А вот последней троице рассчитывать было просто не на что. Михаэль Шумахер стал только четырнадцатым, его брат и вовсе потерял контроль над болидом и вылетел с трассы. А Ярно Трулли решил не рисковать автомобилем и так и не начал свой быстрый круг, вернувшись в боксы.

В таких условиях на домашнем этапе удалось блеснуть Toyota, которая заняла второй ряд стартовой решётки, причём Кристиано да Матта опередил своего напарника и оказался на третьем месте, обеспечив себе лучшую квалификацию в карьере пилота Больших Призов.

Так японская погода ещё более обострила интригу предстоящей гонки, предсказать результаты которой не брался уже, пожалуй, никто.

Воскресная гонка стала достойным завершением великолепного чемпионата, хотя команда, которая ещё могла обострить интригу в борьбе за Кубок Конструкторов, а именно Williams, справилась со своей задачей из рук вон плохо... Хотя начиналось всё довольно удачно, по крайней мере в отношении Хуана-Пабло Монтои.

Стартовавший вторым колумбиец уже на первом круге обогнал Рубенса Баррикелло и возглавил пелотон. Бразильского пилота Ferrari пытался было атаковать прорвавшийся на третье место Фернандо Алонсо, но безуспешно. Тем временем, пока Монтоя ставит быстрейшие круги и всё больше отрывается от преследователей, его напарник Ральф Шумахер ошибается в шикане и вновь откатывается в конец пелотона. Скучать Ральфу на последнем месте не приходится, так как вскоре к нему присоединяется и Михаэль, за годы стартов с первых рядов забывший технику обгонов соперников непосредственно на трассе и потому не справившийся с Такумой Сато. При попытке опередить японца немец задевает того и повреждает себе переднее антикрыло.

Не проходит и четверти часа с начала гонки, как на болиде лидера Хуана-Пабло Монтои начинаются проблемы с электроникой, "благодаря" которым он уже не может продолжать борьбу. Лидером вновь становится Баррикелло.

А что же Кими Райкконен? Финн медленно, но верно делает свою работу, двигаясь к верхним позициям пелотона. До своего пит-стопа он даже становится лидером, но вернувшись на трассу, оказывается на третьем месте, позади Дэвида Култхарда.

До последних дозаправок ситуация практически не меняется. Заметными эпизодами становятся лишь борьба братьев Шумахеров с соперниками и между собой да сход Алонсо из-за проблем с пока что не совсем надёжным двигателем Renault. После заключительных пит-стопов складывается окончательная расстановка сил в гонке. Рубенс Баррикелло финиширует первым, Кими Райкконен - вторым, следом за ними на подиум попадает Дэвид Култхард.

Таким образом, даже блестящая гонка в исполнении Кими Райкконена не позволяет тому получить заветный титул чемпиона мира. Этот трофей вновь достаётся Михаэлю Шумахеру, который провёл в Японии, мягко говоря, не самую лучшую и убедительную гонку в своей карьере. В итоговом зачёте двух лидеров разделило всего два очка, то есть на стороне немецкого пилота Ferrari оказалась самая малость, зовётся которая словом опыт. Хотя и титул вице-чемпиона мира также неплохое достижение для молодого пилота McLaren, которого ещё три года назад боялись брать в Формулу-1 из-за отсутствия того самого опыта.

Кратко обратившись к командам "второго эшелона", стоит похвалить BAR. Мотористы Honda отлично справились с домашней гонкой, после которой очковый запас команды разом пополнился восемью очками, что позволило "конюшне" стать пятой в общем зачёте, а Дженсону Баттону девятым в чемпионате пилотов. Учитывая тот факт, что шасси следующего года будет полностью построено учеником Эдриана Ньюи Джеффом Уиллисом, а болиды будут "обуты" в резину Michelin, можно быть уверенным, что команда имеет все основания смотреть в будущее с оптимизмом.

Будем смотреть в будущее и мы. Закончился один из лучших сезонов в истории Формулы-1, и нравятся кому-то его итоги или нет, нужно признать, что эти два титула Ferrari едва ли не самые заслуженные ими за последние годы, добытые в жёсткой и бескомпромиссной борьбе.

Следующий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 состоится в марте 2004 года в Австралии. Впереди нас с вами ждёт долгое и томительное ожидание. Будем надеяться, что следующий сезон станет не менее интересным и увлекательным, чем только что завершившийся.

Фотографии с Гран-При Японии

Япония - Сузука 10-12.10.2003

Fuji Television Japanese Grand Prix

Длина круга: 5807 м
Количество кругов: 53
Дистанция: 307,573 км
Победитель 2002 года: М. Шумахер / Ferrari

 №   #  Пилот         Команда            Шины       Время   Скорость  Пит-стопы
 1.  2  BARRICHELLO   Ferrari             B   1:25'11"740  217.136 км/ч   3    
 2.  6  RAIKKONEN     McLaren Mercedes    M   +  0'11"085  216.666 км/ч   2    
 3.  5  COULTHARD     McLaren Mercedes    M   +  0'11"614  216.643 км/ч   3    
 4. 17  BUTTON        BAR Honda           B   +  0'33"106  215.738 км/ч   2    
 5.  7  TRULLI        Renault             M   +  0'34"269  215.690 км/ч   2    
 6. 16  SATO          BAR Honda           B   +  0'51"692  214.962 км/ч   2    
 7. 21  DA MATTA      Toyota              M   +  0'56"794  214.750 км/ч   3    
 8.  1  M.SCHUMACHER  Ferrari             B   +  0'59"487  214.638 км/ч   3    
 9.  9  HEIDFELD      Sauber Petronas     B   +  1'00"159  214.610 км/ч   2    
10. 20  PANIS         Toyota              M   +  1'01"844  214.540 км/ч   3    
11. 14  WEBBER        Jaguar Cosworth     M   +  1'11"005  214.161 км/ч   3    
12.  4  R.SCHUMACHER  Williams BMW        M      1 круг                   4    
13. 15  WILSON        Jaguar Cosworth     M      1 круг                   3    
14. 12  FIRMAN        Jordan Ford         B      1 круг                   2    
15. 19  VERSTAPPEN    Minardi Cosworth    B      2 круга                  2    
16. 18  KIESA         Minardi Cosworth    B      3 круга                  2    
                              Не классифицированы:                             
17. 11  FISICHELLA    Jordan Ford         B      20 кругов                1    
18.  8  ALONSO        Renault             M      36 кругов                1    
19. 10  FRENTZEN      Sauber Petronas     B      44 круга                 1    
20.  3  MONTOYA       Williams BMW        M      44 круга                 0    

    Пилот            Очки
 1. M.Schumacher       93
 2. Raikkonen          91
 3. Montoya            82
 4. Barrichello        65
 5. R.Schumacher       58
 6. Alonso             55
 7. Coulthard          51
 8. Trulli             33
 9. Button             17
10. Webber             17

    Команда          Очки
 1. Ferrari           158
 2. Williams-BMW      144
 3. McLaren-Mercedes  142
 4. Renault            88
 5. BAR Honda          26
 6. Sauber Petronas    19
 7. Jaguar Cosworth    18
 8. Toyota             16
 9. Jordan Ford        13
10. Minardi Cosworth    0

Гонка из прошлого

Гран-При Японии 1988 года

Сегодня в рубрике "Гонка из прошлого" мы с вами вспомним Гран-При Японии пятнадцатилетней давности, на котором также решилась судьба чемпионского титула.

1988 год стал годом McLaren. Команда доминировала на протяжении всего сезона, и пилоты Рона Денниса выиграли 15 гонок из 16. Однако, несмотря на это, сезон получился одним из интереснейших в истории, ведь внутрикомандная борьба за право стать чемпионом мира кипела нешуточная. К тому времени двукратный чемпион мира Ален Прост получил в напарники молодого, очень талантливого гонщика, уже ставшего самой настоящей звездой автоспорта. Звали этого гонщика Айртон Сенна.

Молодой бразилец, наконец-то севший за руль лучшего болида, с места в карьер навязал Просту жёсткую борьбу. К предпоследней гонке сезона, Гран-При Японии, на счету Сенны было семь побед против шести у Проста.

На квалификации Бразильский Волшебник уверенно выигрывает поул, однако в начале гонки его болид глохнет, и он выпускает вперёд Проста, а сам, всё-таки сумев стартовать, откатывается на 14 место. С лидирующим в гонке французом серьёзно борется Иван Капелли на March, который во время пит-стопа Проста даже захватывает на один круг лидерство.

Тем временем Айртон Сенна медленно, но верно прорывается наверх, и после 27 круга возглавляет пелотон. И тут начинается дождь. С неба льётся стена воды, и Сенна жестами призывает судей остановить гонку. Комиссары не внемлют просьбам лидера, что не мешает ему выиграть эту гонку, а вместе с ней и чемпионат. Так бразилец впервые становится чемпионом мира.

Япония - Сузука 30.10.1988
Fuji Television Japanese Grand Prix

Длина круга: 5859,4 м
Количество кругов: 51
Дистанция: 298,831 км
Погода: пасмурно, холодно, дождь
Победитель 1987 года: Г. Бергер / Ferrari

 ФП  Пилот                    Команда      Время        Очки   Причина схода
  1  Ayrton Senna БК          McLaren      1:33:26.173  9.00
  2  Alain Prost              McLaren      -00:13.363   6.00
  3  Thierry Boutsen          Benetton     -00:36.109   4.00
  4  Gerhard Berger           Ferrari      -01:26.714   3.00
  5  Alessandro Nannini       Benetton     -01:30.603   2.00
  6  Riccardo Patrese         Williams     -01:37.615   1.00
  7  Satoru Nakajima          Lotus        -1 круг
  8  Philippe Streiff         AGS          -1 круг
  9  Philippe Alliot          Lola         -1 круг
 10  Mauricio Gugelmin        March        -1 круг             сцепление
 11  Michele Alboreto         Ferrari      -1 круг             столкновение
 12  Jonathan Palmer          Tyrrell      -1 круг
 13  Pierluigi Martini        Minardi      -2 круга
 14  Julian Bailey            Tyrrell      -2 круга
 15  Luis Perez Sala          Minardi      -2 круга
 16  Aguri Suzuki             Lola         -3 круга
 17  Rene Arnoux              Ligier       -3 круга
                           Не классифицированы:
 18  Andrea de Cesaris        Rial         36 кругов           перегрев двигателя
 19  Eddie Cheever            Arrows       35 кругов           турбонаддув
 20  Nicola Larini            Osella       34 круга            потеря колеса
 21  Nelson Piquet            Lotus        34 круга            болезнь гонщика
 22  Nigel Mansell            Williams     24 круга            авария
 23  Alex Caffi               Dallara      22 круга            авария
 24  Ivan Capelli             March        19 кругов           электрика
 25  Derek Warwick            Arrows       16 кругов           разворот
 26  Bernd Schneider          Zakspeed     14 кругов           травма
 27  Stefan Johansson         Ligier       НПК
 28  Oscar Larrauri           EuroBrun     НПК
 29  Piercarlo Ghinzani       Zakspeed     НПК
 30  Stefano Modena           EuroBrun     НПК
 31  Gabriele Tarquini        Coloni       НПК